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我司完成首臺套脫硫塔系統實船安裝及試驗
  發布時間:2019-06-12       來源:南通中遠海運川崎                              (本文已被瀏覽7232次)

  

  

      5月9日,公司命名交付一艘6萬噸級大開口散貨船。一個多月來,船舶運行狀態良好,受到用戶好評。與以往所不同的是,這是一艘我司首次配備廢氣脫硫系統的船舶。它的成功,具有一定的示范意義,進一步鞏固了公司在綠色、環保型船舶建造的領先地位。

      當前全球范圍內對船舶硫化物排放要求日益嚴格。從2020年1月1日起,全球硫化物排放限制將由目前的不超過3.5%降低至不超過0.5%。伴隨著該“限硫令”實施日期的日益臨近,更多船東青睞加裝脫硫系統以滿足排放新規。

      對于造船企業而言,誰能率先掌握脫硫系統的實船設計應用,誰就能在日益嚴峻的新船接單市場中贏得先機,掌握主動。面對井噴式市場需求,我司高度重視,專門成立覆蓋船舶基本設計到安裝調試的脫硫系統研究小組,快速應對新形勢下脫硫塔的實船設計和應用。

      面對新設備和新系統,且無經驗可循的情況下,研究小組充分調查、反復研討,短時間內完成加裝脫硫系統的基本規格和初期方案。通過與全球知名的主流脫硫裝置廠家充分交流,掌握了各主流廠家廢氣脫硫裝置的應用特點及相關船級規范。

     2017年,公司與日本某船東簽下配備廢氣脫硫系統的大開口散貨船訂單,同時也是本船適用的船級在中國的首個新造船脫硫系統項目,研究小組前期的研究調查為首個實船項目快速開展打下了堅實的基礎。

     在建造安裝階段,公司始終與船東、船級社和生產廠家密切配合,相互協作。面對與歐洲廠家對應交流中存在的種種困難,組織數十次技術對應研討會和數百回合的技術澄清,各個擊破,逐項攻克,最終贏得廠家的信賴和尊重。經與廠家及船級社充分溝通并結合船舶特點,成功解決了加裝脫硫系統對主機、發電機油耗、排溫、負荷等諸多問題,首次成功實現耐強酸腐蝕性玻璃鋼管的實船設計應用,在確保脫硫系統性能的基礎上,有效降低了相關材料采購及建造成本。各部門克服初次安裝、調試及試驗脫硫系統中種種不可預計的困難,并以嚴謹、規范的生產管理經驗,按期完成安裝調試,為船舶如期進行海上試驗提供了堅強保障。

       4月18日,該船開始海試。為確保脫硫系統報驗能夠一次成功,從試航第一天凌晨開始,項目擔當人員便組織廠家在主機多個工況下,提前進行內部試驗確認。經通力協作,正式報檢試驗一次性獲得通過。在主機、發電機各個負荷下,實現廢氣脫硫效果等效0.1%硫含量以下指標,滿足全球海域硫化物排放最高等級法規要求,獲得船東和船級社人員一致好評。

      公司首套廢氣脫硫系統實船安裝及試驗的圓滿成功,為船東、船級及船廠實船安裝脫硫系統積累了寶貴經驗,具有很好的借鑒意義。據悉,公司還應船東要求,為此前已交付的超大型油輪船提供脫硫塔全套改裝設計,為已交付的大型集裝箱船提供脫硫塔前期改裝的技術對應和評估。此舉充分體現了公司“為船東提供船舶全生命周期技術服務”的經營宗旨,進一步提高了船東滿意度和企業品牌價值。(許新啟、季永生)

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